- रेलवे सुरक्षा और बुनियादी संरचना को अधिक सुदृढ़ करने की दिशा में एक बड़ा कदम
- भूस्खलन, जल निकासी संबंधी मुद्दों और तटबंध स्थिरता से संबंधित चुनौतियों का समाधान
रेलवे सुरक्षा और बुनियादी संरचना को अधिक सुदृढ़ करने की दिशा में एक बड़ा कदम उठाते हुए, पूर्वोत्तर सीमांत रेलवे (पूसी. रेलवे) ने अपने लामडिंग मंडल के अधीन असम में लामडिंग-बदरपुर ( बराक घाटी ) हिल सेक्शन पर भूस्खलन, जल निकासी संबंधी मुद्दों और तटबंध स्थिरता से संबंधित चुनौतियों का समाधान करने के लिए अत्याधुनिक तकनीक का उपयोग किया है।
दीमा हसाओ और कछार जिलों के पहाड़ी इलाकों में फैला यह सेक्शन त्रिपुरा, मिजोरम, मणिपुर और असम की बराक घाटी को भारत के अन्य हिस्सों से जोड़ने वाला एक महत्वपूर्ण मार्ग है। कठिन स्थलाकृति और अत्यधिक मानसून की स्थिति के कारण यह मार्ग प्राकृतिक आपदाओं के प्रति विशेष रूप से संवेदनशील हो जाता है, जिससे अक्सर रेल यातायात बाधित होता है और महत्वपूर्ण संरक्षा जोखिम पैदा होते हैं।
इन चुनौतियों को कम करने के लिए, पूसी. रेलवे ने किमी.-45 से किमी.-125 तक पहाड़ी सेक्शन के 80 किलोमीटर हिस्से पर एक व्यापक हवाई और भूभौतिकीय सर्वेक्षण शुरू किया है। यह पहल उन्नत ड्रोन-आधारित लाइडर (लाइट डिटेक्शन एंड रेंजिंग), हाई-रिज़ॉल्यूशन एरियल इमेजिंग और विद्युत चुम्बकीय सर्वेक्षण का उपयोग करती है। सर्वेक्षण में 2 से.मी. रिज़ॉल्यूशन लाइडर ऑर्थोफोटो, थर्मल इमेजरी और डिजिटल एलिवेशन मॉडल (डीईएम) कैप्चर किए गए, जो क्षेत्र की आकृति विज्ञान, ढलान की स्थिरता और सतह विरूपण के बारे में विस्तृत जानकारी प्रदान करते हैं।
हवाई सर्वेक्षण के पूरक के रूप में, ग्राउंड पेनेट्रेटिंग रडार (जीपीआर), ट्रांजिएंट इलेक्ट्रोमैग्नेटिक सर्वे, इलेक्ट्रिकल रेसिस्टिविटी टोमोग्राफी (ईआरटी) और भूकंपीय अपवर्तन परीक्षण (एसआरटी) को असुरक्षित ढलानों और ट्रैक सीमाओं पर लगाया गया है। इन भूभौतिकीय विधियों ने भूमिगत त्रुटियों, मृदा संतृप्ति क्षेत्रों और भूमिगत जल संचय का पता लगाने में मदद की है, जिससे संभावित भूस्खलन-प्रवण क्षेत्रों और तटबंध अस्थिरता की शीघ्र पहचान संभव हो सकी है।
सुरंगों की सुरक्षा और संरचनात्मक प्रामाणिकता सुनिश्चित करने के लिए, विशेष रूप से मानसून के मौसम में, प्रमुख स्थानों पर स्थलीय लेजर स्कैनिंग (टीएलएस) की गई, जिसमें लोकेशन 20 पर 750 मीटर लंबी सुरंग भी शामिल है। निवारक रखरखाव और दीर्घकालिक परिचालन योजना का सहयोग करते हुए यह 360-डिग्री लेजर स्कैनिंग तकनीक विकृति, संयुक्त अव्यवस्था और पानी के प्रवेश का पता लगाने में उप-सेंटीमीटर परिशुद्धता प्रदान करती है।
ड्रोन-माउंटेड जीपीआर का उपयोग पुल और सुरंग के रास्ते में उथली भूमिगत विसंगतियों जैसे रिक्त स्थान, खाइयों और विसंगतियों का पता लगाने के लिए भी किया जा रहा है। ये जानकारियां जमीन के धंसने या मिट्टी के खिसकने के कारणों को समझने के लिए महत्वपूर्ण हैं और बुनियादी ढांचे की विफलता को रोकने के लिए लक्षित इंजीनयरी हस्तक्षेप का आधार बनती हैं। जमीनी स्तर के सर्वेक्षणों के अलावा, पू. सी. रेलवे गतिशील भूस्खलन संवेदनशीलता मानचित्र तैयार करने के लिए जीआईएस और रिमोट सेंसिंग प्रौद्योगिकियों का लाभ उठा रहा है।
ये मानचित्र ढलान के कोण, मिट्टी की विशेषताओं, वनस्पति आवरण और हाइड्रोलॉजिकल पैटर्न के आधार पर क्षेत्रों को निम्न से उच्च जोखिम श्रेणियों में वर्गीकृत करते हैं। यह समग्र और तकनीकी रूप से उन्नत दृष्टिकोण पूसी रेलवे की अपनी परिसंपत्तियों, यात्रियों और कर्मियों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अटूट प्रतिबद्धता को दर्शाता है।
हवाई खुफिया जानकारी, भूभौतिकीय विधियों और डिजिटल मॉडलिंग को एकीकृत करके, पू. सी. रेलवे न केवल वास्तविक समय की निगरानी और जोखिम मूल्यांकन में सुधार कर रहा है, बल्कि पूर्वोत्तर भारत में एक सुरक्षित और कठिन परिस्थितियों में बेहतर रेलवे नेटवर्क का मार्ग भी प्रशस्त कर रहा है। एक प्रेस विज्ञप्ति जारी पूसी रेलवे के मुख्य जनसंपर्क अधिकारी कपिंजल किशोर शर्मा ने इसकी जानकारी दी।
